佳的方法，还是将图纸送到国内合资工厂，国内那边正好也有类似的产业链，外加市场需求量很高，一旦成功，就能形成良性的经济循环；

    不过，那也得与国内谈好合作条件之后再说，正好，欧洲这边想重新整理好一套资料，也是需要耗费一段时间的。

    “是，杨先生。”桑德尔答应道。

    杨文东又道：“另外，我会利用我在亚洲的关系网，来销售现在生产的重卡，不过，如果数量可以，你们也得给出一个较低的价格。”

    亚洲、或者是内地，虽然重卡需要的不多，但这是针对的国家层面，单独每年需要的数量还是很可观的；

    原先历史上，即使到了2000年后，国内还是会进口很多国外卡车，在80年代就更多了，这个商机，自己要是能够拿到一部分，那对达夫这种欧洲中型企业来说，也是一笔巨大的订单了。

    当然，想拿到内地市场的大量单子，价格方面自然得有优惠才行。

    桑德尔笑道：“没问题，我们肯定会有一个非常有折扣的价格。”

    他们也知道，自己的新老板，在亚洲，是一个超级财团的掌门人，这个财团的资产遍布全球，单论实力，丝毫不比欧洲的顶级财团差多少。

    “那行，就这样吧，具体合作计划，等我会派遣亚洲的一个团队来这边的，有财务的，也有部分技术出身的。”杨文东接着说道；“除了亚洲，在欧洲美洲这边的业务，你按照以前的模式就行了。”

    桑德尔问道：“杨先生，我知道您在美国也有一些人脉，不知道能否帮助我们开拓美国市场？”

    “这个我做不到，美国的卡车跟欧洲的完全不一样，本身就很少有欧洲卡车能够进军美国市场。”杨文东摇摇头说道：“美国本身的卡车技术也很强，你去与他们竞争不划算，还是优先考虑亚洲吧，那边是一块空白市场。”

    前世的80\/90后应该有印象，早期的卡车，前面都是有发动机舱的，后来逐渐变成了平头模式；

    这其实就是欧美标准之争，美国人喜欢发动机舱在前面，这样相对来说，司机更安全，欧洲则是后者，发动机在司机屁股下面；

    之所以会有两个发展方向，也是因为美国道路交通更好，拐弯容易，欧洲则是反过来了；

    而未来的内地，之所以选择欧洲模式，也是因为交通因素的原因，欧洲的卡车更容易操作、转弯以及省油；

    所以，对杨文东来说，其实选择欧洲的卡车，会更合适一点。

    桑德尔点头道：“好的，我知道该怎么做了。”

    “行。”杨文东点点头说道；

    接下来的几天，杨文东也查询了荷兰这边的一些企业，结果查了许久，外加自己努力的回忆，也没发现，荷兰有什么值得他投资的企业；

    原先历史上，荷兰似乎就没什么大公司，为数不多比较出名的也就是荷兰皇家壳牌公司、ASML，等等；

    前者是荷兰政府控制的公司，且如今规模很大，未来成长潜力有限，石油危机也快过去了，投资没什么意义，连经济价值都基本上没有；

    后者目前还没成立，但有个ASM公司，应该也是ASML的前身之一，可投资ASML没什么意义，这家公司未来其实也就是一家组装厂，核心科技是整合了全球最顶级的工业，且这家公司的敏感程度非常高，自己参与进去，规模小了收益低，规模大了未来可能会被打压，没什么意义；

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