，而不是想在国内建一个大型工厂，更不想转移自己的技术等等，所以初期改开吸引外资投资非常的难。

    这方面内地一方其实是没有商量余地的，原先历史上，即使强如大众，在这个问题上跟国内扯了几年，最终还是德国总部同意，在上沪建一个生产可以出口发动机的工厂，平衡了外汇，最终项目才落地；

    另外一家汽车燕京吉普，其实比上汽大众还要建厂的早，可就是因为外汇平衡的问题无法解决，最终在开建几年后被海关拦住了进口零部件.而当时吉普背后的克莱斯勒，则是傲慢的处理这一问题，甚至还利用国外舆论，意图逼着国内，好让它们可以继续的赚取国内稀少的外汇。

    这件事虽然最终还是解决了，但也彻底断了未来克莱斯勒在国内大发展的可能性，这也是为什么前世美国三大车企中高的克莱斯勒，没有如同通用、福特那样在国内运营的原因之一。

    克莱斯勒作死的事情也不是只做了一件。

    “好，那国内渠道呢？”周浩然问道。

    杨文东想了想道：‘现在我们控制国内渠道显然是不可能的，即使法律容许，对我们来说成本也太高了；

    先期可以让国内负责，但我们要有监督的权利，至少，我们要保证当市场有需求的时候，内地一方能够及时供货。’

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本章完