空市场。”

    “不但要让我们的云十大飞机，成为全球第四种大型喷气式客机，还要让它走出国门，卖到其他国家和地区。”

    林凯峰的这番发言，可谓是石破天惊。

    根据众人的构想中，科研部门完成国产大飞机的整体研究，已经是困难的事情了。

    要将国产大飞机卖出去，更是天方夜谭。

    出口国外，不可避免地要与米国，西方，苏盟的飞机企业竞争市场。

    林凯峰继续说道：“每年向大飞机项目投入一亿经费，数量实在是太少，三年内完成国产大飞机的全部研究，进去的资金，怎么也不能少于十个亿。”

    “十个亿不够，就追加资金，花二十亿，三十亿，也要将国产大飞机造出来。”

    现阶段，国产运十飞机完成了多次试飞测试，但内部存在的问题还是很多。

    对于别人来说，这些都是问题。

    对林凯峰而言，它们根本构不成影响。

    现在不介入国产运十飞机的研究，等到大飞机项目正式下马，两架原型机变成无人问津的破烂东西。

    林凯峰再将它们拿过来，难度下降的同时，技术问题会比现在多十倍。

    别的问题姑且不说。

    就说各项数据资料。

    国产云十飞机项目受到资金，技术，外部思想原因的影响，原型机从万众瞩目变成无人问津。

    相关的研究数据和技术资料，先后出现了丢失，破损，失窃。

    到了80年代末，与国产大飞机项目有关的技术文件，几乎少了一半。

    至于为什么少了这么多，是遭遇盗窃，被人当成废品丢弃。

    又或者有人借此牟利。

    林凯峰不清楚。

    只清楚再过几年，运十飞机的资料会变得残缺不全。

    “各位领导，影响云十飞机的主要问题，除了大型锻压机，多轴数控机床，对航电系统的全面了解，以及民航客机的发动机构造技术。”

    “这些问题，通通由北方机械公司负责，我会通过各种渠道，得到帮助项目最后竣工的一切技术产品。”

    林凯峰用近乎下军令状的方式，语气坚决地表达态度。

    波音与空客两种机型，属于国际民航领域的泰山北斗。

    犹如两座不可逾越的高山。

    可是龙国人什么时候害怕过困难？

    古代有愚公移山，现代有两弹一星。

    愚公移山是神话传说，两弹一星的研究却是真实存在。

    林凯峰说道：“50年代，我们要什么什么没有，在苏盟，米国等一系列发达国家看来，想要研究弹道导弹，进行核武研究，等于是痴人说梦。”

    “我记得某位苏盟专家说过，没有他们的帮助，

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