nbsp;“最后一次飞行测试，大飞机甚至可以飞越世界屋脊。”

    林凯峰能提出无人机研究，证明他在航空领域有所了解，宋教授反问林凯峰一句话。

    全世界那么多民航客机，有多少能够飞越世界屋脊，最后成功降落？

    “少之又少。”

    林凯峰表情严肃道。

    “虽然我对国产大飞机了解不多，但我相信以咱们科研人员的一贯品质，绝对不会让这架飞机有任何故障和技术瑕疵。”

    “这次黯然下马，是不是和资金，以及部分人的刻板偏见有关？”

    “唉！”

    宋教授再次叹了口气。

    大飞机进行了上百次检查，多次测试飞行。

    不过话说回来，想将它运用到民用和军用领域，还有着一段距离。

    比如，大飞机内部的航电系统，动力系统，与西方客机存在差距。

    要让大飞机量产，变成民用商品。

    首先要解决大型锻压机，部分进口制造材料。

    宋教授等人有能力生产出样机，却没能力让飞机成功进入到量产阶段。

    缺少大型锻压机和机身材料，属于其中一个问题。

    符合标准的现代化多轴数控机床，是另外一个难点。

    资金短缺，某些部门的不支持，一部分技术人员的冷嘲热讽。

    才是困扰大飞机项目推进下去的主要因素。

    为验证飞机性能，有关部门请来一大批国外航空专家。

    在这些西方航空专家嘴里，龙国的大飞机项目，落后全球平均水平十几年。

    即使得到量产大飞机的材料，拥有五轴数控机床，大型锻压机。

    龙国生产的大飞机也根本卖不出去。

    各种各样不利的消息接踵而来。

    具有无限希望的大飞机，处境变得越来越困难。

    一旦大飞机项目下马。

    且不说众人在该项目中的心血要打水漂。

    想尽各种办法制造出了两架原型机，将成为无人问津的残次品。

    或是被拆解，或是放在某个机场的机库。

    永远难见天日

    想起到某些人的短视嘴脸，性格温文尔雅的宋教授几次想要骂人。

    租不如买，买不如租。

    总而言之。

    国产大飞机已经落后时代，落后西方同等类型的民航客机。

    仿佛之前十几年的研究，都是在浪费时间，浪费国有资产。

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