，门道太多，我这只是给你提个醒，我自己都不懂这里面的门道，倒是在你这生意经面前班门弄斧了。当然了，你也不用怯，这行商手段其中有不少的和陆上也是差不多的，待人接物，考察市场、货物、地理等等这些都是少不了的，你这积年生意老手，这些自然用不到我来担心，关键是航运它不单单包含这些，所以我叮嘱得未免多了些，又细了些。陆上和海上两者中有些差别其实还是蛮大的，陆地上你没有向导，最多绕点路，太大的风险一般都不会有；海上就不一样了，可以说寸步难行，船毁了或还是小事，人在这大海之上可就没着没落了。指望从海里游出上岸，那是想多了的，甚至是连想都不要想的事。所以说，海上之事尤重船工，船工之中首重船长，西洋里管开船的叫船长，统管船上的大小事，管出资的叫船主，船长是受船主的委任当事的，就像你们杨家在各地设的那些个大掌柜一样。海上行船方面的事，哪怕船主在，一般也都由船长说了算，船主并不干涉船长行使职权，但是船长要对船主负责。到时候公司里买了船之后，大主意是需要你来拿的，你给他任务，他就要保证任务圆满完成。刚刚开始做生意，难免会有很多事都是要你亲力亲为的，到时候可要为难杨兄了。但是大浪淘沙，就是从你这亲力亲为，自己出面来做各种事情，就多少能发现一些合用的人来为你做专门的事，有人担事后，你就能轻松一些了，精力也不至于总是在一些小事上。就这样一个人、一个人的来，整船的情况就尽在你的掌控之中。即使你不在船上，你也可以预料到船上的情况，别人需也哄骗不了你，到时候才好说这事算做成了，再考虑慢慢的来扩大规模也不迟。”

    “还是贤弟想得周全。”

    “没有的事。我也只是纸上谈兵，说出来也为了你有个参考外，还有个就是做些思想上的准备，世上没有什么事是轻而易举就能成的。这个道理你自然懂，只是叮嘱你谨慎点好。另外西洋的船主往往把事情分成多个方面，一个方面是陆上负责采买、行销的，另一个是负责管钱的，还有就是这航运本身，就是用船把这货物从一个港口运到另一个合适的港口去，各人负责各自的事，按规矩来办，各自只对东家负责就成。当然了，这是我要说的其中一个方面，也是最早期时我的一些考虑，这估计需要两、三年里才能见到效果。”

    “啊？贤弟这可是怎么说？”

    “这就是我早先提到的生意最好要分清主次，哪些是主业，哪些又算副业，早先为了摸索市场、熟悉航线、磨合队伍，这个过程中的所有事难免都要你亲自去做，就无所谓主业副业了。而且这当中只要是每个环节有生财的地方，都可以尝试着去做，当然是先从小处着手。日后待公司渐渐发展有了一定规模的时候，再去把这主业和副业的事想清楚。但如果要学着公司初建时什么都要兼顾的话，这样一来就太牵扯你的精力了，而且全面撒网的话又太拖累公司的财力，盲目扩张的话，公司难免会有倾覆之祸。这可不是夸张，环节太多，任哪一个出了问题，都会影响全盘，所以这个事你是要考虑清楚的。公司经营的过程中，你会看到有很多、很多其它挣钱的机会和门道，当然我是相信你的定力和底线的，只是怕你看这都是正经的营生，自己不伸手或是手伸的太短，总感觉没有挣到，或者说挣的不够多，心里难免遗憾。道理和刚刚说的一样，通盘考虑之后，然后再来下决定，那要怎么来解决这个问题呢？就是刚刚说了的，分清主次，有舍才好有得。世上的钱总是挣不完的，这道理自然不用我教你，至于日后哪些算是主业，哪些算是副业，我现在虽有着考虑，但未必契合公司日后的发展。也正好用这一两年的时间，让你试试水，路一旦走通之后，你心里自然就会有一本帐，到时候了我们再说。说不定在这过程中，你有所悟，开发了新路也未未可知，这需都是好事。”

    “我知道贤弟的意思，主要是求稳，依海谋生，小心驶得万年船总是不错的。”说完，杨彦之自己先笑了。

    “你理解的不差。那些说富贵险中求的都是光脚不怕穿鞋的，凭得的赌，是运道，这而是不可取的。可能有些是能发些大财，但始终都是些上不得台面的货色，你这等身家之人可千万莫学那些，不值当的，日后想洗都洗不干净的。还有，退一万步讲，即便这门生意最后做得不好，也不会对你自身有多大的影响，而在这过程中，你能发现些其它很好的机会也说不定，算是交点学费，也是很值得的，就是路要走得稳妥才好。”

    “贤弟说的是，我都记下了。”

    

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