角的飞机坟场，已经围绕着基达尓机场建立起来了。

    现在就等着僵尸机、配件机、报废机拎包入住，这批老鬼怪将是第一批房客，那12架f-16则会走海运发往西菲。

    【项目：f-4e】

    【完整度：61.4%（不可整备）】

    随手摸了一架拆了发动机的老鬼怪，除了缺大件造成的完整度较低，缺小零件和零部件损耗也非常严重。

    不过等安上两台报废发动机，它比瑛国人的那批斯贝鬼怪更好整备。

    “这种97年没升级，直接退役的配件机贵方准备卖多少钱？”夏屿向和他详谈的帕夫洛斯询问道。

    比起f-16在二手市场上坚挺且清晰的价格，老鬼怪的年代太久远了，近期只有民间市场才有销售记录。

    一架f-4h整机带两台备用发动机的价格是不含税395万美元。

    “20万欧元，配件机每架20万欧元，拆走的发动机也按数量全部配齐。”

    所以零售的情况下，夏屿的单机利润率能做300万刀乐，但这得是机况较好的，靶机的利润顶多做到200万，比米格-21多挣个几十万。

    “可以，50架就是1000万欧元，那么安德拉维达为基地的15架f-4e呢？”

    夏屿继续问价道。

    前面12架f-16c\/d block 30的价格已经定下了，哪怕是训练中队的教练机，批次号在这里摆着，价格也比f-16a\/b的行价更贵。

    汤普森也专门联络过那3位客户，对方表示理解并接受了涨价。

    他这边的进货价是平均每架850万欧元，而挑选那些状态好的交付，最终售价也涨到了单机1200万美元。

    这价格差不多能比一架二手湾流g450便宜点，可即便f-16是知名的省钱机，单位小时的运营成本也比公务机更贵。

    可呼吸都在赚钱的富豪们会在意每吨航煤多少钱，在意机务工时费和易损零部件的价格吗？

    他们根本不会在意的，环保在这些人眼中只是政治正确，嘴上喊喊的口号而已。

    而夏屿作为一个兼职军火商，甚至打算卖他们一人两架f-16。

    就这样，1000万美元的鬼怪配件机打包价，再加上12架战隼共计1.12亿欧元。

    他本来想多买一些的，但32架f-16c\/d block 30中剩下的20架，平均价格一下子飙升到1500万欧元。

    夏屿仔细想想，后面真缺靶机还是买更老的f-16a\/b，这样对他对客户都好，f-16c\/d哪怕是较早批次，价格都没多便宜。

    当然，更贵的是那批幻影2000，单机售价2000万+，真正做到了名副其实。

    这款机型只有芭西那批飞都飞不起来的三手僵尸机才买的便宜，也是夏屿正确的入手方式。

    “那是我们机况最好的鬼怪，每架400万欧元。”

    帕夫洛斯说着，伸出了四根手指。

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