sp; 中间有时间的话还能见缝插针，把北美客户要的货给进了，每架都整备好再装船发到镁国，反正利比垭和欧洲近的很。

    是的，最先践行装备理财理论的約柦将那批二手f-16卖的差不多了，过几年他们都得自购新的战隼了，夏屿不得不更换新供货商。

    而一事不烦二主，他打算f-4和f-16全部从一个国家进口，最符合这个条件的是某个欧洲国家。

    等从利比垭抽出身后，他会再去一趟欧洲，不过在两件事之前，他们得先飞一趟华夏。

    这都10月下旬了，19年过年还是2月，眼瞅着又回不去了，所以先把孩子送回去让爷爷奶奶带几个月，等夫妻俩都有空了再接回身边。

    顺便还能学学中文，他们这满世界的跑也没个语言环境。

    抱着只会蹦德语和法语单词的儿子坐下系好安全带，菲舍尔号开始了滑行。

    从一众封存军机的包围下起飞，空客a-319一飞冲天后，转向朝东方飞去。

    爬升的过程中，飞机从同在亚利桑那州，但却是民航客机坟场的凤凰城上空飞过。

    这座叫phoenixgoodyear airport的机场二战时曾是海军的航空站，可伴随着民用航空业的蓬勃发生，大量客机被生产出来并在十几二十年后退役。

    部分被拆解回收，剩下的则被封存在沙漠里的飞机坟场。

    这样的坟场全镁不止一个，但大部分民航客机坟场的飞机都是波音系，比如凤凰城的这座有不少华夏民航退下来的波音777-200er、波音757-200……

    要是停到他们家的飞机坟场多好啊，这些机型大毛都有。

    过两年等制裁升级了，直接赚个盆满钵满。

    从舷窗收回视线，飞机坟场的生意得等夏屿手头宽裕点才能推进，把各项预期收益都盘了一遍，明年他账面上至少能挤出20亿的资金。

    所以明年才是最好的入场时间，但今年一些保底订单就得谈下来。

    夏屿这趟回去也是打算和老家通气的，毕竟很多航司的客机陆续都到退役标准了，只要没有和波音签回购合同的，他愿意以市场价入手。

    当然，空客系也一样。

    加满燃油的菲舍尔号一路东行，不到10个小时就成功抵达了犇牛机场。

    林淑琴和老夏早早的过来接机，夏屿让老婆孩子先跟爹妈回去了，他自己则留下来有点事情要处理。

    他们离开镁国的时候，最后两架a-10的整备工作差不多就进入了尾声，现在装船发货了也不一样。

    但直发东亚还是太明目张胆了，所以这批疣猪会先到阿菲卡中转，配件机和那些备用gau-8机炮则会全部留下，只有6架适航整机会发到东亚改装。

    “a-10b和ya-10b n\/aw的技术资料都在硬盘里，虽然是老东西了，但多少还剩下点参考价值。”

    将移动硬盘递给负责红色疣猪项目的专员，夏屿开口说道。

    “f-4（fv）s还得等等，这个项目不着急，也急不了。”

    “我们明白，还有夏先生需要那款攻击机的双座型号会和这批

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