sp;可别觉得少，超跑的代言逻辑又是另外一回事。

    以911 GT2的售价和亚洲的消费能力，请方星河代言所产生的实际销售，根本覆盖不了750万美元的成本。

    他们想要的是品牌力，俗称：赔本赚吆喝。

    所以七八百万就是三大顶级超跑的最高心理价位，如果没有方星河，他们甚至不倾向于使用明星作为代言人。

    这也就是保时捷，在合作方面最为大胆开放。

    兰博基尼和法拉利在2012年之前甚至从未有过正式代言人，最多是合作伙伴。

    因此，法拉利没给方星河钱，只是恭敬的表示：法拉利诚挚的邀请您前往总部参观体验，另外，我们愿意向您赠送法拉利的所有型号……

    白给一堆超跑，年年送新车，年年修旧车，代价则是以后不能再买任何别的品牌，并对外宣称是法拉利的忠实用户。

    这份诚意其实比750万美元还高。

    这种伴侣模式已经超越了代言费的限制，塑造的是一个“最好的偶像与最好的跑车彼此欣赏永远忠诚”的好故事。

    也就只有法拉利，才有底气这么玩。

    但方哥还是拒绝了。

    他对超跑没兴趣，给钱最实在，我缺钱盖学校。

    最后是兰博基尼。

    在前世，差不多是18年左右，兰博基尼降下身姿，与签签进行了深度的品牌合作。

    你们可以说签签坏，但不能说签签菜，这货真的实现了很多第一次，为中国偶像进入世界视野做出了不小贡献。

    但现在，兰博基尼提前低下了高傲的头颅。

    他们也非常有诚意，拿出了尚未发售的Gallardo车型。

    即后世俗称的兰博基尼小牛。

    这款车型已经设计完毕，预定在明年的日内瓦车展上亮相。

    兰博基尼野心勃勃，想要跟方星河绑定，共同塑造这款车型的时尚桀骜气息。

    方星河对小牛不算了解，只是大约的知道，这款车好像特别火，特别街，卖得特别好。

    从扩大商业价值的角度出发，代言小牛是一步很好的棋。

    不过看了看兰博基尼抠抠搜搜给出的800万代言费，你方哥决定还是再考虑考虑。

    总而言之，这些顶级超跑品牌选择合作对象时，形象和气质的契合度远高于明星的流量本身。

    他们不是在寻找一个简单的推销员，而是在寻找一个能生动诠释其品牌灵魂的“化身”。

    因此，逼格极高，但价格不高。

    如果没有好韭菜可以割，方星河当然愿意选择逼格。

    可问题正在这里——日系三大土鳖，德系三大土豪，以及浴皇大帝凯迪拉克，都在挥着钞票嗷嗷直叫。

    最疯狂的是韩国起亚，喊出2500万美元的天价，试图让方星河成为他们经济车型的全球代言人。

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