娜的命。

    在一次秘密组织对戴高乐进行暗杀行动中，他们炸毁了戴高乐的座驾雪铁龙DS的所有四个轮胎，尽管如此，由于汽车悬架性能优越，司机还是能够加速摆脱前轮打滑并安全驶离，戴高乐和伊冯娜并没有受伤。

    在法语中，“DS”发音为“Deesse”，意为女神。

    从1955年到1975年，雪铁龙总共卖出了1455746辆DS车型，足可以看出女神有多受欢迎了。

    不过1976年，DS被替换成了更小的雪铁龙CX车型，一代经典正式退出历史的舞台。

    DS系列一共发布过DS19、21、23三款车型，三款车型中的数字，代表了它们搭载的发动机排量分别为1.9L、2.1L和2.3L。

    其中，1967年发布的第三代D23无疑是在技术和设计上最成熟的那一个，也最受当前二手车车主的喜爱。

    但DS19有一个其他版本都没有的优势，它发布过软顶敞篷版2门四座版本，也就是罗南眼前的这辆。

    “这款车开出去挺拉风的，而且也不是吉普车。”销售员看向罗南，“不过它足够‘实惠’，您感兴趣吗？”

    罗南对它可太感兴趣了！

    DS系列代表着那个年代法国最优秀的美学水平与最顶级的科技，其中第一代型号DS19更是未来无数汽车收藏家特别钟情的车型，尤其是这个产量极少的敞篷版更是被炒到了一个恐怖的价格。

    罗南记得重生前看过一个报道，2023年一个法国汽车商把它的DS19敞篷版拿去美国拍卖，估价在22万美元左右。

    而DS在那个年代并不属于‘贵车’行列，最终版DS23在1973年的新车售价是27000法郎左右。

    在1986年，这种已经停产的车型还不是‘复古车’，它只是一种被时代抛弃的产物。

    而且，这款车改装后非常好看，罗南觉得它也许可以考虑把这个老家伙买回去，让它在卢贝隆散发‘第二春’。

    “它多少钱？”罗南尽量让自己的语气没有波澜。

    但罗南的警惕心完全是多余的，这个老家伙是1961年出生的，已经25岁.愿意把它买回家养老的人屈指可数。

    “4000法郎。”销售员微笑着说。

    4000法郎听起来便宜，但它一定有各种大大小小的毛病，罗南认为修理和改装的费用可能是买车价格的好几倍多。

    马赛人具有吕贝隆居民所不具备的‘察言观色’能力，销售员看出了罗南的犹豫和挣扎：

    “它没有2CV那么实用，但它也可以乘坐一家人；它没有吉普车威风，但它是敞篷的。”

    罗南耸肩：

    “但它也很老了。”

    销售员俏皮的说：

    “老有老的魅力，需要我开它带你出去兜兜风吗？”

    “它现在还能开？”罗南有些惊讶。

    罗南万分庆幸，他选择了一家足够专业的汽车厂，汽车保养的很不错。

    这辆25岁的老家伙除了

本章未完，请点击下一页继续阅读